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被苗圩点赞的华夏地铁外国商场有多牛,大King

2019-11-09 05:00

比亚迪客车

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凭借几乎每月一单的漂亮业绩,大金龙在海外市场“怒刷”存在感。

比亚迪新能源客车全球足迹

10月16日,第23届Busworld Kortrijk世界客车博览会期间,大金龙在比利时的Kortrijk小镇展馆内举行了新品发布会,重点推介旗下油电混合动力公交车E12、中巴车C9、低地板公交车B10三款符合欧六标准的客车产品。

放眼全球,最具影响力的新能源客车无疑就是比亚迪。

发布会现场,金龙集团、大金龙董事长廉小强宣布与康明斯发动机、微宏电池、精进电机等全球顶级供应商达成战略合作协议,共同开启新能源全球战略合作。上述三家合作方分别是新能源发动机、动力电池、电机方面的翘楚,通过强强合作,大金龙现已形成“电控 电池 电机”完整技术闭环。

截止现在,比亚迪电动客车陆续进入美国、加拿大、巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚、墨西哥、厄瓜多尔、乌拉圭、日本、泰国、马来西亚、韩国、澳大利亚、新西兰、印度、新加坡、菲律宾、南非、埃及、英国、以色列、瑞典、挪威、法国、意大利、西班牙、比利时、荷兰等50多个国家和地区将近200多个城市。

揭幕环节中,大金龙还通过沙盘重点演示了公司自主研发的金龙易驱插电式混联系统运行原理,揭开了插电式混合动力的“神秘面纱”,这是中国客车企业首次在海外展示自主研发的新能源整车集成策略,也是中国自主电控系统首次在海外亮相。

当然,这个过程历经种种辛酸苦辣。

据了解,此次大金龙参展的推广主题是“solution ”。何谓“solution ”?顾名思义就是更多解决方案的意思,即从产品、服务、安全、节能四个方面为客户提供更多解决方案。可以看出,大金龙正在从传统客车制造企业逐步向客运系统解决方案提供商转变,此次“solution ”概念的推出则彰显其计划通过在全球范围推出“加强版”客运系统解决方案来拓展自己销售版图的野心。

比亚迪于2000年进入美国市场,2011年4月,向美国输送第一辆比亚迪电动大巴并进行为期半年的巡展和路演活动。历经九九八十难,比亚迪已获得斯坦福大学23台、长滩运输署60台、洛杉矶大都会交通局25台、丹佛市36台、羚羊交通运输局85台及加州大学数十台纯电动大巴订单。截止到现在,在美国电动大巴市场份额已达80%。

六赴“奥斯卡”之约

2017年12月1号,比亚迪10台纯电动客车K9投入冲绳,成为日本最大的电动大巴队,在国内国外的轰动性,甚至超过2015年比亚迪大巴首次进入日本东京。要知道以日本汽车工业的全球影响力,以及日本人对中国制造业的挑剔眼光,没有先进的技术和过硬的质量,K9不可能获得日本市场的认可。

客车界也有奥斯卡。作为目前世界规模最大、历史最悠久的客车展,Busworld Kortrijk世界客车博览会每两年举办一次,内容主要覆盖三个领域:客车制造企业,零部件企业,公共交通和旅游企业。

事实上K9在进入日本市场之前,是通过了中国、美国、以及欧盟等各地严苛的安全“考试”,这是全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。根据协议,到2020年冬奥会期间冲绳会再增加80台比亚迪电动大巴。

而作为中国客车影响世界客车格局的一股新力量,自2005年第一次参加Busworld Kortrijk世界客车博览会以来,大金龙已是该客车展上的“六代元老”了。通过在世界级舞台上对标欧洲竞品,大金龙产品得以在技术水平、制造工艺、品质控制、品牌塑造上不断提升。

这批车的出口单价,是400万。

连续六次出征比利时,表明了大金龙对于海外市场尤其是深耕欧洲市场的决心,借助此次展会的契机,大金龙也将继续落实“走出去”的战略,力争在国际高端客车市场上取得更大的市场份额和品牌影响力。

宇通客车

现如今,中国客车在海外市场已然崛起。尤其是近年来,大金龙借新能源之势已大有作为,其在新能源电控系统方面取得了一定成绩,逐步由“中国制造”向“中国智造”转变。据悉,大金龙整车阴极电泳生产线、高端车生产线等相继投入使用,斥资1.5亿元打造的金龙客车试验中心,也已是业内公认的国内最先进的整车研发与试验中心。

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据资料显示,2025年巴黎将有80%的客车更新为新能源车辆,届时,其他城市也将有相应计划调整。另据当地运营商表示,目前正在等待欧盟相关部门出台推广新能源车的优惠政策。相信大金龙的插电式混合动力车和纯电动车待欧洲拉开加速推广新能源车大幕时必将在市场上有所建树。

宇通客车海外市场海报

从“少年派”到“实力派”

放眼整个海外市场,真正改变中国客车形象,靠品质和服务赢得国际市场敬意的,非宇通莫属。

伴随“中国制造2025”国家战略的不断推进,大金龙在国内重点布局新能源市场的同时,也不忘在海外市场发力“一带一路”沿线国家贸易往来,凭借几乎每月一单的漂亮业绩在海外市场“怒刷”存在感。

早在2002年,宇通客车就开始尝试出口,虽然当年只有20多台,但已经为全行业打开了提振信心的大门;到2005年4月,宇通获出口古巴400辆客车的大单,总销售额2.4亿人民币,创下了当时中国客车出口单批数量最多、金额最高的纪录。同年,宇通再次签订1000辆客车的出口订单协议。

实际上,大金龙是国内最早开展国际化的客车企业之一,早在2000年便开始拓展海外市场了。数据显示,其出口销售额年平均复合增长率现已超过50%,60多家经销商产品远销五大洲100多个国家和地区,并率先进入进入英国、意大利、法国、马耳他等12个欧盟国家。

2006年,宇通成为首批“国家汽车整车出口基地企业”,与东风汽车等大型国有汽车企业集团同列。这在当时,是被作为“推动中国汽车企业增强自主创新能力,提升企业国际竞争能力,转变外贸增长方式”的先进典型而被整个汽车行业寄予厚望。

自2005年在中国客车企业中率先通过英国VCA认证、获得欧盟市场通行证以来,大金龙已获美国、海湾七国、澳大利亚、俄罗斯等多个国家和地区的国际认证。每一次国际法规的升级,大金龙都能快速做出反应,从而带动中国客车出口从低附加值向高附加值转变。

十几年以来,宇通作为客车行业的龙头,不仅出口了客车,也出口了品牌。

欧洲是世界汽车的发祥地,其严苛的标准和法规令很多汽车企业望而却步。而大金龙则是国内第一家跨越欧盟认证高门槛的中国客车企业,2003年在中国大多数客车企业还未对海外市场提出营销战略概念,大金龙就已经在海外市场拿下了第一笔欧洲订单——82辆大金龙XMQ6113出口马耳他,成为中国客车首次出口欧洲的里程碑事件。

宇通客车已批量出口30多个国家和地区,覆盖全球五大洲的主要市场。仅在委内瑞拉,宇通2013年出口2000台客车,2015年再次与委内瑞拉2300套客车KD件(Knocked Down)销售合同。

相比国内客车运营企业,欧洲客车运营企业相对小型化、较为分散,仅法国就有1700多家客车运营公司。为满足如此庞大的服务需求,大金龙在海外已组建超过50家授权经销商和服务机构的营销服务网络。在欧盟地区,大金龙也已在10多个国家建立了服务经销网络,并成立了两个配件中心。

除了古巴、委内瑞拉等“老牌”战略市场外,宇通还进一步发展出缅甸、巴基斯坦、哈萨克斯坦等战略市场,并开拓出如法国、英国、保加利亚、以色列等新增市场。

现如今,欧洲大陆随处可见金龙客车的身影:在马耳他,有70%的公交客车由大金龙提供;在意大利,大金龙每年出口批量旅游客车,市场份额排名领先;在英国,伦敦奥运会期间,100多辆金龙客车投身赛会交通服务,其中有10辆“欧洲之星”还成为奥运会全球合作伙伴三星公司的特许服务车辆;在西班牙,金龙海外经销商代表之一金龙西班牙总经理荷西表示,自2012年与大金龙合作以来,金龙西班牙公司已连续三年销售增长率在100%以上。

2017年,宇通累计海外出口客车8712辆,同比增长22.34%,连续第七年位居世界第一,成为全球单厂销售量最大的客车企业。截止现在,宇通累计共出口43000多辆大型客车。

2015年可谓是大金龙的海外出口之年,其订单数量之多、金额之大、价值之高,备受业界关注。3月25日,202辆大金龙凯哥出口尼日利亚;3月同期,210辆大金龙金威出口玻利维亚;5月26日,114辆大金龙金威出口古巴;5月12日,200余辆大金龙豪华旅游大巴出口沙特;6月12日,204辆豪华大巴出口泰国;6月同期,1060辆校车交付沙特客户,此批订单不仅刷新了大金龙海外销售单笔订单记录,更是创下了福建省近年来工业产品单笔出口金额之最,同时也是截至目前本年度中国客车出口第一大单;6月同期,大金龙还完成了本年度中国出口泰国单批最大旅游订单204辆12米豪华大巴的交付。

宇通客车进入国际市场的方式,已从单纯的整车出口延伸到资本、技术、品牌的全面输出,涉及合资建厂、技术转让、技术培训、CKD散件出口组装、商标使用许可、资金运作等多个方面。目前,宇通摸索出了一套“整车输出―散件输出―技术输出―品牌输出”的海外营销模式,值得被所有同行学习。

数据显示,2015上半年大金龙已经实现客车出口6539辆,销售量达1.61亿美元,在国内客车企业海外出口市场中名列前茅。

金龙客车

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金龙客车产品全球覆盖图

如今,中国客车遍及全球,但在2005年以前,最早带领中国高档客车在世界崭露头角,率先登陆欧洲等发达国家和地区的客车品牌,就是“金龙客车”。

当2003年中国大多数客车企业还未对海外市场提出营销战略概念的时候,金龙客车就已经在海外市场拿下了第一笔欧洲订单——82辆大金龙XMQ6113出口马耳他,成为中国客车首次出口欧洲的里程碑事件。

2011年4月,172辆金龙公交再次远赴马耳他,又成就了中国自主汽车出口欧盟第一大单,目前,在马耳他,金龙客车占比已经达90%以上。

可以说,金龙客车开拓海外市场,代表着中国自主汽车行业和自主品牌国际化的进程。

2005年金龙客车在中国客车企业中率先通过英国VCA认证、获得欧盟市场通行证,其后陆续又获得美国、海湾七国、澳大利亚、俄罗斯等多个国家和地区的国际认证。每一次国际法规的升级,金龙客车都能快速做出反应,从而带动中国客车出口从低附加值向高附加值转变。

2005年,金龙客车一次性出口中东600辆大中客大单刷新客车出口记录,此后每年有几百辆金龙客车开赴中东,2015年5月一次性交付出口1060辆校车。在沙特,金龙客车销量达5000辆,成为这里民众最受欢迎的客车品牌。

2012年开始进入泰国市场,现运行车辆超2500辆,成为泰国各大景区的旅游名片。同年,300辆金龙客车18米BRT出口伊朗,成为当地居民最主要的交通工具。

2015年首批80辆大巴交付玻利维亚,首都拉巴斯正式开通金龙客车公交运行线路,如今,拉巴斯市所有城市公交运行系统的车辆均为金龙客车,同时在玻利维亚,有上万辆金龙轻客服务这里的民众出行。

2018年春节前,56辆身披“中国红”的金龙客车双层巴士,启航远赴科威特,这是中国双层巴士首次批量出口……

今天,在埃及首都开罗的街头待上一分钟,就会发现平均有5辆金龙轻客驶过;在沙特麦加朝觐浩浩荡荡的金龙大巴车队;在泰国、菲律宾、俄罗斯、欧洲等著名旅游胜地,游客搭乘金龙客车出行,俨然已成为一种新风尚……

现在,金龙客车,已累计出口130多个国家和地区,出口客车8万余辆。自2014年开始,金龙客车连续4年出口量行业第一,成为中国制造的“金字招牌”。

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