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PASSATPRADO二零一八年翻新,站稳阵脚伺机发力

2019-10-29 22:51

“今年的压力确实太大。”面对白热化的车市,上海通用别克品牌市场营销部部长施弘说。

一向对未来产品计划守口如瓶的上海通用,上周意外地将未来几年的别克产品规划全盘托出。上周,上海通用别克市场营销部部长施弘透露:明年别克两大中高级车君威和君越都将迎来换代车型;凯越在明年上半年也会迎来较大的升级;此外,随着今年10月别克紧凑级SUV Encore的上市,别克到2015年之前会完成大、中、小全系列SUV的布局;同时到2015年,别克品牌在中国的年销量计划达到100万辆。

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“双君”的曙光

2010年以来,上海通用连续两年蝉联中国乘用车销量榜首,贡献最大的当属旗下别克品牌。然而,鉴于别克新“双君”打拼的时间已经不短,加之今年车市在“微增长”中迎来了新的变化,在其他品牌借机扩张或者借势冲量,甚至向经销商压库存的时候,施弘却选择了“跟”的战术,先稳住阵脚,再伺机发力。

虽然今年刚刚推出换装了全新变速箱的别克君威、君越,但更新“双君”的脚步并没有放慢,施弘明确表示,“双君”会在明年换代。

今年基本在“跟”

作为“全球科技、欧美技术”的开篇之作,别克君威、君越上市后,成功强化了别克品牌的高端形象,在国内中高级车市场中为上海通用占据了一席之地。今年一季度,君越25万元以上的车型占自身销量的65%,在包括豪华入门级车在内的25万-30万元区间市场的占有率超过20%;君威则占据中高级运动型车的1/3以上份额。

虽然别克曾希望中国车市“两年内不打价格战”,但是,欧债危机的影响当下已波及中国车市。施弘表示,今年最显著、最突然的变化就是豪华车开始“甩卖”。

这样的成绩来之不易。2012年中国汽车销量增速放缓,豪华车价格战让价格区间接近的中高级车售价不断下降,且别克的主要竞争对手大众品牌中高级车刚刚迎来换代的全新车型,处在这代产品生命周期末端的“双君”目前在北京终端市场的优惠接近3万元。

豪车跳水引发的“蝴蝶效应”,从高端产品一路向下,中高端车成了重灾区。某些指导价在20万元以上的日系中高级车,实际成交价已经下探至15万元。施弘半开玩笑地说:“下面有人拖着,同时上面有人往下扔石头,为了保护自己,怎么也得把头往后缩一下,跟着采取行动。”

三条产品序列

其实,别克不希望被卷入价格战。就汽车而言,价格大幅下探对品牌溢价能力伤害很大。据悉,由于上半年降价太猛,不少消费者有意避开购买某豪华品牌而转投其他品牌,导致该品牌今年前7个月的销量,被其竞争对手远远甩在身后。

施弘透露,到2015年,别克品牌要形成三条产品序列,每一条都不会少于3款车型。

由于前两年“双君”等车型热销,别克在中高端车的逆境中,相比竞争对手还是显得游刃有余。不过,别克并不打算靠“吃老本”填饱肚子。

第一条就是以别克君越、英朗三厢、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV。除了上文所述的君越,凯越也会在未来迎来换代产品,在这之前上海通用会对凯越进行一些小的升级,比如明年上半年,凯越将迎来一次“看似不大却是非常核心的变化”。

因此,除了借最新的别克智能驾乘体系,让消费者体验产品内涵以外;施弘认为,更重要的是成立了分销中心,通过去年定下的1000场体验活动跟上市场步伐。

第二条就是以君威GS为主的,能够给消费者提供多选择的运动细分市场和以君威、英朗两厢为主的轿跑车市场。施弘称,目前君威GS只有一款配置,消费者在选择方面有些单一。另外,出于成本的考虑,在引进中国时,君威GS在北美的一些配置都没有引入。不过从明年开始,“会适当把一些非常需要的配置引入,同时把产品线拉宽,”施弘表示。

“对二三线及以下市场来说,本地人更了解情况。销售、市场和售后的联动,原来是在公司层面做,现在是在市场一线做,思考问题的出发点不一样。”施弘称,明年还会有同类活动,但效果会更好。他还表示,做完了这些基础活儿,别克品牌将从今年年底开始发力。

第三条线即为SUV。目前别克旗下只有一款纯进口的全尺寸SUV昂科雷,今年10月,紧凑级SUV Encore将会在国内正式上市,其搭载1.4T发动机,售价有望在15万到20万元之间。在别克全球的产品线中,目前还缺少一款中型SUV,施弘承诺,到2015年,大、中、小型SUV,“别克都会有。”

挑战百万目标

或推出全新车型

PASSATPRADO二零一八年翻新,站稳阵脚伺机发力。今年车市整体增长乏力的大环境下,SUV依然一枝独秀,而别克恰恰缺少中小型SUV。因此,预定10月上市的小型SUV Encore多少将填补这方面的空白。

上海通用给自己的目标是,到2015年,在中国的年销量能达到200万辆,其中一半的任务量分给了别克品牌——2015年,别克的年目标销量为100万辆。

“我们想挑战一下。”施弘强调,明年别克品牌将集中爆发,进行全新一轮产品推广,争取2015年冲击100万辆目标。去年,别克品牌累计销量近60万,实现同比增长21%。尽管如此,其主力产品已到了“四年一大改”的节点,亟待新品推出。

销量目标的达成离不开产品的支撑。施弘还是给记者卖了个关子:如果一切顺利,还会有大家意想不到的产品出现。

为此,他给出了别克品牌未来三年的三条发展路线,Encore只是拉开了序幕。

目前,别克品牌的全球产品线并不完整,除缺少中型SUV外,别克品牌还缺少全尺寸的轿车(林荫大道只出现在中国市场)、高性能跑车以及相关车型延伸出的敞篷车。

首先,别克“双君”和英朗要继续扩大优势。不同的是,君越、君威将于2013年先后实现全面升级换代。在A级车市场对上海通用销量贡献最大的凯越,明年3月也将有改款车型。“凯越将发生核心变化。其实,凯越每年都在关键零部件的控制中做出改变,这种变化几乎伴随别克的整体脚步前进,只是并未让所有人察觉。”施弘如是说。

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其次,凭借君威GS和英朗XT,别克品牌正向运动化靠拢,拟继续扩充运动产品线。业内人士称,随着消费者年轻化和对汽车操控性的要求越来越高,运动型车将愈发受欢迎。

“2015年,要让旗下SUV产品覆盖大、中、小三个阵营。”针对这最后一条主线,施弘认为,SUV市场对别克未来的成功不可或缺,别克未来3年发力的首款车就选择了小型SUV,足见别克和上海通用对这类车型的重视。

别克在车市低靡时选择跟随战术,正如有实力的自行车手——冲在最前面不一定能笑到最后的,在逆境中采取跟随战术才能保存体力,以便在需要发力时率先冲过终点线。

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