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盾行行家报告您,4S店的防火涂料是原厂车漆吗

2019-11-09 06:24

一辆汽车的养护涉及到很多方面,漆面也正是其中一种,一般来讲,原厂漆也就是新车在出厂时喷的漆是比较好的,不管多久都不会褪色,但是汽车在使用过程中,难免会遇到一些磕磕碰碰,从而对漆面形成损伤。每当这个时候,我们一般都需要补漆,而且也会选择去4S店补。那么,4S店喷漆是原厂漆吗?如果不是那4S店喷的漆和原厂漆有什么不一样?

“贴透明漆面保护膜干嘛这么贵,车漆损坏去4S店补喷就好啦,还便宜过”事实果真如此吗?让我们一起去认识一下修补过的车漆与原车原厂车漆,到底存在多大的差异!

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众所周知,当我们想要入手一台二手车时,通常二手车经销商会跟你强调车辆为原车原厂车漆。尤其是当我们想要出售爱车时,知道自个的车不是原车原厂车漆,那车价立马掉价一大笔。为什么?因为车上的所有零配件都有原厂件可替代,而唯独车漆是不可替代的,就像瓷器一样修补不回来的。

我们先说一下原厂漆的制造过程,一般来讲,汽车的原厂漆都是烤漆,也称“高温漆”。是一种非常复杂的制造工艺,而且只有在裸车架的情况下才能实施。经过原子灰、环氧底漆、中涂底漆、色漆、清漆等多层处理,有些高端的品牌车漆甚至经过更多复杂工艺的处理来达到最理想的效果,处理温度要达到200度以上,乃至具有自动修复功能。

下面请跟盾行小编一起来认识一下原车原厂车漆价值。

在汽车制造厂里,有一个涂装车间,这个车间就是给汽车喷漆的。在这里汽车白车身要经过前处理、电泳、中涂准备、中涂、喷涂面漆、漆面后处理等工艺流程,并且要经过200°C左右的高温烘烤。

原厂车漆结构(单组份车漆没有清漆):

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汽车漆面经过这些工艺处理后,不仅具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高,而且附着力好、硬度高、抗划伤能力强,同时更具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性,和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

1、磷化层,磷化层是原厂车漆专有结构层,磷化层的作用是增加钢板与电泳底漆附着力,使钢板的耐腐蚀和耐潮湿能力大大的提升。是保护整体车况必要结构。而车漆损坏后补喷车漆是用腻子代替磷化层,大大减弱了铁板与车漆的结合程度,还有腻子本身就含有严重的腐蚀性,本身对铁板就是一种伤害,长久使用对整体车况十分不利。

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2、电泳底漆层,车厂将焊接好的车身投放进大油漆池,然后通上电,油漆电子的作用下附着在磷化过的车身钢板上,就自然形成了电泳底漆层。电泳底漆层可防锈蚀,同时能加强漆层的结合力。车漆受损后再修补喷漆,车身钢板的磷化层和电泳底漆层受到了破坏,使油漆容易起泡,戳破后可看到内部钢板锈蚀。所以说,无磷化、无电泳底漆层的后补车漆和原车原厂漆是不可同日而语的。

从以上可以看出,汽车车身喷涂的漆面是要经过200°C左右的高温烘烤的。普通的漆是无法承受如此高的温度的,只有特殊配方的漆才行,这就是汽车生产线上使用的高温漆。这种漆只有经过高温烘烤后才能交连固化,形成强度、硬度、光洁度都很高的漆膜。这种漆是无法在汽车售后服务中使用的,因为汽车组装完成后有很多不耐高温的塑料件,高温烘烤后就变形了。另外,4S店或汽车修理厂具有200°C烘干炉的条件。因此可以说,在汽车售后市场上,根本就没有原厂漆!因此,经过4S店修复的效果也比较一般,时间一长也可能会产生色差。

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乐透彩票app,二、喷涂环境与工艺

原厂车漆是在绝对的无尘恒温恒湿车间内完成施工。喷涂设备是完全由电脑操控的机械臂,喷头与车身的距离、喷射角度以及运行速度都是有严格的要求,所以喷涂的油漆是非常均匀美观并富有光泽感。而在4S店内补漆,是靠人工操作,喷涂的厚度,角度,均匀性远没有机器来的精准。同时,因为没有条件做到绝对无尘喷涂,空气中的水分、灰尘与车漆混在一起喷涂于车身表面,进而造成车漆不光滑,严重时还会造成针孔等现象。

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三、烘烤温度

原厂车漆的的烤漆过程是在裸车无内饰,无任何部件时,对整个车身采用150—200°C的高温烘烤,油漆硬度高,光泽度好。而后补漆只是对车身受损部位进行局部或全幅喷漆,由于车身装有大量的塑料件、绒面地毯等,后喷漆只能进行80°C以下的低温烘烤,油漆附着力、硬度较差,后期容易出现腐蚀掉漆的情况。

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四、油漆色差

原厂车漆是由电脑精密调漆,一次喷涂而成,不但色泽艳丽,自然,均匀,而且寿命长久。

而在4S店内补漆,无论用多精密的电脑调制颜色,都无法调出跟原厂车漆一模一样的颜色,只能是接近原厂车漆。

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总的来讲,原厂车漆和后补漆,无论是色相、膜厚、色差、防腐能力等等,都是后补漆无法相比的。

如果你真的爱你的车,就给它贴上盾行漆面保护膜!原厂漆是不可再生的!在这个拼颜值的时代,原厂漆才是整车最贵的奢侈品!为了保护您的原车漆,让盾行汽车漆面保护膜为您保驾护航!

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