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女司机肇事大多较轻,数据表明并不是

2019-11-15 03:17

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言论有“理”,拒绝“偏见共享”

原标题:沈阳交管部门:女司机肇事情节大多较轻,但面对突发应变不足

#本期话题#开车能以性别“论英雄”吗?

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统计数据表明,女司机造成的重大肇事事故率远远低于男司机

重庆大巴车坠江事故现场红色轿车女司机

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前几天,重庆大巴车坠江事故引起了不少人的关注,在官方并没有发布明确调查结果的情况下,网上有人传是红色轿车女司机逆行才造成了大巴车坠江的严重后果,还有人提出“女性不适合开车”的观点。没多久,当地交管部门给出了“女司机系正常驾车行驶,大巴车逆行后撞断大桥围栏后坠江”的调查结果,让原来称是女司机肇事的人“颇为打脸”。

好吧,这个结果可能要让诸位看官失望了。 交管部门给出的统计数据表明:女性驾驶员在比较严重事故方面的表现,比男性驾驶员要做得好得多。

女司机真的不适合开车吗?10月30日,沈阳晚报、沈报融媒记者采访沈阳交管部门时发现,女性司机肇事的概率要低于男性。

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沈阳交管部门的统计结果显示,全沈阳市男女驾驶人的比例为1.8:1。另外,出租车和公交车司机当中有不少女性驾驶人,据沈阳市交通局的统计,出租车司机中,的哥的姐的比例为22:1。公交车男女驾驶人比例为9:1。

以2007年的北京为例,当年北京有139.8万女性驾驶员,占全体驾驶员总数的30.7%。 然而,女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故,与轻微事故相对——总共只有176起,仅占一般程序处理事故总数的3.3%。 而造成了死亡的重大和特大事故中,女性肇事24起,死亡24人,分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。

调查 女司机肇事情节大多较轻微

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在沈阳,交管部门并没有发布过交通肇事的男女比例统计数据,但记者从几位在一线工作多年的交警处了解到,女司机造成的交通肇事大多比较轻微,一般是在停车、入库时,发生剐蹭等;在马路上的交通肇事中,女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多,20起中最多占1起;在造成死亡的重大和特大交通事故中,女性驾驶员比例还要更低。

图片 6 那么谁才是“马路杀手”? 答案显而易见。

记者从出租车行业了解到,女性在开车技术方面并不逊于男性,在某些方面甚至优于男性。“总的来说,女司机在安全驾驶方面远优于男司机,在去年的安全运营数据中,女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心,女司机的服务质量更受到乘客好评。”一位出租车公司负责人表示。

男女司机有差别吗?

教练 车开得好不好与性别无关

首先,我们要有这样一点共识:开车是一项有风险的交通行为。 在开车过程中,驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等,都极大地影响,甚至决定着潜在事故发生的可能性。 研究表明,在跟驾驶有关的许多方面,女司机与男司机都有一些较为显著的区别。 例如,女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显,精力因素则显著低于男驾驶员; 在应激反应方面,女性比男性驾驶员对复杂交通环境的辨别能力更低,且在驾驶应激环境下反应不如男性积极,对突发事件不能应付。图片 7 女司机究竟为何屡遭嫌弃?

记者当天采访了沈阳某驾校的一位教练李先生,他表示,在学员当中,车开得好不好与性别无关,而与性格和熟练程度相关。学车需要胆大心细,有些女学员上手比男学员还要快。驾校这几年培训的学员中,男女通过率指标基本相同;另外,性格外向的人喜欢尝试,因此比性格内向的学车者掌握要领更快一点;此外,一些女学员可能天生对机械等没什么兴趣,因此学得慢一点,但这并不代表开不好车,熟练掌握了驾驶技巧以后,她们同样能把车开得很好。

女人天生较为细腻、认真,因此对于女司机而言,最大优点就是拥有良好的驾驶习惯,再加上有些驾驶经验,足以保证出行平安。 每每被人诟病的问题主要集中在新手女司机身上。女性本身在控制情绪、克服压力、应激反应差方面存在劣势,如果没有开车经验,刚开始上路的时候都会紧张到状况百出。 北京市某年统计表明,驾龄在 0-3年的女性驾驶员肇事极为突出,发生事故占所有女性肇事一般事故总数的 42%,而死亡事故比例竟高达 50%。 而放大到所有驾驶员来看,3年驾龄以下群体肇事的死亡总数不过占整体的25%到30%左右。所以,“新手女司机”的确是需要重点注意的对象。图片 8

“我也注意到了,网上常有人说女司机是马路杀手。但其实这些开不好车的女司机大多是刚刚上路的新手,对路况、车辆的熟悉程度和对危险情况的预警、处理能力较弱,犯了一些低级错误,有些甚至比较荒唐,但这些情况在男性新手司机身上也经常发生,只是没有被媒体频繁报道罢了。”李教练说。

别难为情,是新手就贴好自己的“牌牌”吧!

女司机谦让心细且更有耐力

女司机的另外一个问题是面对复杂或突发局面应变能力不足。这也是女司机被人“调侃”的主要原因。有媒体去年曾对国内发生的86起“油门当刹车”车祸统计发现,肇事司机超七成是女性。这个调查虽然并不权威,但确实可以作为参考。

据交管部门介绍,从统计数据来看,女司机出大事故的不多,大多都是比较小的事故。女司机驾车出事少,和其自身特点密不可分。女性多数礼貌谦让,一般较男性具备更好的耐力和毅力,不易产生厌倦情绪,注意力集中,这从主观上提高了安全性;同时,女性驾驶车辆时谨慎、细致。有分析说,之所以有这样的结果,是因为女性较男性更心细,驾驶准备工作也更细致周密,女性司机具有较好的耐力,加之生活规律、睡眠充足,驾车行驶时不易厌倦,且饮酒吸烟者较少。

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此外,女性驾驶员系安全带比例明显高于男性。相比男司机,女司机开车也更注重不超速。女性驾驶员的诸多优点,都有利于行车安全,从而能减少严重事故的发生。驾车是否安全,关键取决于良好的驾驶习惯。男司机当然可以依旧嘲笑一些女司机反应慢、技术太差,但从交通事故的结果看,不专心驾驶、酒后驾驶、超速驾驶,似乎才是造成交通事故的根本原因。

美国学者曾对几百万起交通事故做过研究,对六种类型的碰撞事故进行了统计。 研究的结论是,面对两辆车可能发生碰撞的情形,男司机的表现比女司机通常表现得要更好;在并线等需要判断、应变能力的时候,女司机发生碰撞的几率的确要更高一些。

面对突发局面应变能力不足

最后,请让我们记住一点:开车“无性别”,驾驶需谨慎!

有些男司机嘲讽司机占着快速道开慢车,而这些慢车驾驶人大多是女性。她们似乎习惯了小心翼翼,在限速60公里的路上将时速保持在30公里,并且根本不理不停按喇叭的你;另外,女司机确实在处理紧急情况时会手忙脚乱。交管部门统计显示,倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故中,女性驾驶人负全责的比例要高于男性,这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性;另外一个突出问题是,女性驾驶人面对复杂或突发局面应变能力不足。把油门当作刹车造成的事故,绝大多数是女司机造成的。

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