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雷诺F1赛车着刚烈炸原因查清,FIA禁令F1United Ki

2019-11-29 20:48

[汽车 赛事] 在7月31日进行的F1匈牙利大奖赛中,车手海菲尔德的雷诺赛车在刚刚完成第二次停站后就开始着火,而且在灭火过程中还发生了小规模爆炸。目前车队方面已将事故原因调查清楚并将采取措施防止类似事件再次发生,但那副底盘由于损坏严重已经报废。

[汽车 赛事] 据外媒报道称,国际汽联和F1技术小组已经确认从英国大奖赛起,禁止使用强制吹气扩散器。禁令实施后,当车手在松开油门踏板时,发动机的油门开量不得大于10%。这可有效的防止车队通过特殊的发动机设定,让赛车在车手松开油门之后仍然保持恒定的吹气效果,借此来保持下压力。

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雷诺车队技术总监阿里森解释赛车起火主要是三方面因素共同导致的:首先雷诺在排位赛中使用了与以往不同的发动机脉谱设置,排出的气体温度高于以往,导致排气管出现细小裂痕。其次车手停站时裂痕进一步加深,赛车排气管出现部分损坏。

强制吹气扩散器之所以被取缔,是因为国际汽联认为在这项技术的应用中,油门踏板已经不再只是扮演着控制功率和扭矩输出的部件,而是变成了空气动力学的一部分,违反了F1技术的相关规范。国际汽联还担心,如果他们不禁止强制吹气扩散气,这个系统的开发将增加大量的成本。

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同时由于轮胎螺母问题,停站时间超过正常状态。发动机在高转速下等待了6.3秒,在这样的情况下,大量燃油进入排气管,而管内温度每秒升高100度。温度的快速提升最终使车体着火,而侧箱中的压缩氮气瓶在高温下压力过高,导致发生了进一步的爆炸。

目前,F1赛车的排气口设置在后轮前方,这样可以将快速流动的高温尾气引导致赛车后部的扩散器,从而增加扩散器产生的下压力。而修改后的规则规定,2012年F1赛车将统一使用上出的排气管设计。这样就可以阻止车队通各种技术手段,让废气影响到赛车的空气动力学性能。

小结:调整发动机脉谱设定,能使热吹扩散器在车手松开油门踏板的短时间内,让油门控制阀依旧处于开启状态继续供油,并延迟点火,从而提供恒定的吹气效果,借此来保持下压力。但应用该技术时会产生巨大的热量,威胁到发动机的安全,还会增加燃油消耗。

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