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四驱的紧凑级SUV,今日上市的指南者新套餐是个

2019-12-09 23:20

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Jeep品牌一直以来在人们心中都属于硬派SUV的开拓者,旗下牧马人相信大家都了解,超强的越野能力有目共睹,只是价格偏高,另很多消费者望而却步。就在去年,jeep品牌为了满足更多消费者的购车需求,推出了一款主打城市SUV车型,它就是“全新jeep指南者”,拥有1.4T和2.4L两种排量车型,而四驱仅在2.4L高性能版车型上拥有,销售主力的1.4T版本车型仅提供两驱。

Jeep这个品牌一般被人们归类于专业、轻奢,但它却有这么一款车,月销量超过了1万台,在Jeep家族中,足以称之为爆款。现在,它似乎打算将战果进一步扩大。战果想来肯定会扩大,至于扩大多少?就看今天上市价格了。

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新一代Jeep指南者在去年年底国产上市,比起上一代,价格的竞争力得到了大幅提升。其酷似大切诺基的外形设计也是相当吸引人的卖点之一。

而今,全新Jeep指南者家享四驱版和臻享四驱版以1.4T 9AT 4X4的强势组合面世,来满足更多消费者的购车需求。虽然目前这两款车型还未上市,不过官方称全新jeep指南者家享四驱版指导价在20万元以内,而目前在这个价格以内的全新jeep指南者属于唯一配备9AT 四驱系统的城市SUV。

指南者的销售主力是搭载1.4T发动机的车型,匹配7挡双离合变速箱。另外还有一款搭载2.4L发动机 9AT的高性能四驱版(Trail Hawk)作为旗舰当担,可24.18万元的价格同样也有些曲高和寡,毕竟1.4T的顶配仅19.98万元。

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此前我的同事已经试驾过了指南者的1.4T和2.4L车型,并详细介绍了外观、内饰和空间方面的表现,想详细了解的朋友们可以猛击下方大图,今天的重点将以驾驶感受和性能测试为主。

1.4T车型固然价格实惠,但终究还是留下了一点遗憾。Jeep以其专业的越野性能而闻名,一辆带四驱系统的Jeep才是最完整的Jeep。在北方的某些城市,四驱系统是一种刚需。而1.4T车型不配备四驱,Trail Hawk相比之下又显得有些昂贵。

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另一个遗憾是7挡双离合变速箱,在城市拥堵路段,它的平顺性以及智能程度还有进一步优化的空间。

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本次我们体验的是全新Jeep指南者家享四驱版,与之前1.4T其他车型不同的是7速双离合变速箱更换为9挡自动呢变速箱,并且增加了带锁止功能的四驱系统。而这次体验的指南者,我关注的部分主要有四点。一是看它作为一款城市SUV匹配四驱系统的能力如何,能不能满足它面对复杂路况下的通过能力;第二是看这款全新1.4T发动机与9挡自动变速箱的匹配程度如何;第三就是看看它的同级唯一的ZF9速变速箱是不是燃油消耗更低;最后就是它都增加了什么配置,是不是足够实用。

相信不少人曾经设想过:如果指南者能把1.4T发动机和9挡自动变速箱匹配在一起就好了;如果1.4T车型也有四驱系统就好了。

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现在,这些愿望已经得到实现。

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Jeep于今日推出两款新的指南者车型,搭载1.4T发动机和9AT,还有四驱系统。

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价格也同时被公布,低配的200T家享四驱版售价为19.58万,高配的200T臻享四驱版为21.58万。恰当地填补了目前指南者车系中的价格空档。

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首先我们来看看它的四驱系统,在20万元以内的SUV车型中,配备四驱系统的车型并不多,而本次我们试驾的指南者算其中之一。有怎么一句话“一切不以安全抵达目的地的出行都是耍流氓”,说的没错,四驱版SUV车型可以给消费者带来更多的安全保障,下面我们看看它的能力到底如何。

1.4T和9AT的搭配在FCA集团还是首创,这对新的搭档对指南者驾乘体验的提升能带来多少帮助?在上市前,我来到广汽菲克的大本营——广州,试驾了这款新车。

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各位应该都对指南者这款车有过一定的了解,那些不变的东西我就不重复了,只谈谈不一样的地方,比如:

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☆1.4T和9AT合得来吗?

和Jeep家族其他的车型一样,新指南者的9AT也是来自采埃孚。这款变速箱的体积较小,连自由侠这样的小型SUV里也能塞进去。同时它的齿比还很大,5挡之后全是超比挡,第9挡齿比达到0.48,传动比范围宽达9.81。

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我知道你们肯定要问了,1.4T这样的小排量发动机,能挂上9挡吗?告诉你,能!时速超过110km后,只要路面平坦,便可以用手动模式挂上9档。

注意这里是手动模式,自动模式下观察转速,即使开到120km/h也罕有上9挡的情况。1.4T发动机有限的功率和扭矩限制了变速箱的发挥,手动拨到9挡以后车辆也基本丧失了再加速和上坡的能力。

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高速用8挡还是9挡其实对体验并没有太大影响,我更关心它在前5个挡的表现,也就是城市使用情景下的平顺性。

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可喜的是,9AT在这方面确实比7DCT有明显的改善。恼人的顿挫基本消失了,换挡动作不易察觉。Jeep的2.0L发动机和2.4L发动机匹配9AT,在起步时多少都存在油门响应过于灵敏的问题,也就是让人感觉“冲”,而在1.4T 9AT身上则不会出现。

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由于涡轮的存在,这套动力总成在中段加速时的力量感还要更胜于自吸版本,不必等待转速攀升至4000转之后。只是变速箱对于降挡不是很积极,油门踏板往往需要比预期的踩得更深一点。

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☆四驱系统够强吗?

Jeep的每一款车配备的四驱系统都是不一样的,它会针对车型的定位作出相应的调整。那么1.4T车型上新增的四驱系统又能给我们提供多大的助力?

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其实从指南者最初的车型布局就能看出,它是一款偏重城市使用的SUV,增加的四驱系统只是让其更加全能,而非将其打造成硬派越野健将。

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挡杆前方新增了Active Drive地形选择旋钮,有雪地、沙地、泥地以及自动模式。没有低速四驱,自然也没有岩石模式。

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从现场几个道具的演示情况来看,新增的四驱版指南者在湿滑路面、爬陡坡、以及小的坑洼路面表现不错,交叉轴上稍显疲态。

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这套四驱系统的加入主要是为了改善在湿滑路面的行驶稳定性,以及在高速过弯时的操控性。越野性能的提升自然也显而易见,但对于指南者的买家来说,也许意义不如前者更大。

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☆配置有何变化?

我试驾的是即将上市的两款1.4T 9AT车型中的低配,名为200T自动家享四驱版,是否意味着它的配置将和现售的200T自动家享版类似?

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但实际上配置要更加丰富。以往,即使是自动臻享版,方向盘右侧的多功能按钮也是一片空白,多少有些影响观感。现在1.4T的指南者终于配上了定速巡航,填补了这块空白。

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另一个增加的配置是外后视镜加热,在雨雪天气相当实用。

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☆新组合值不值得买?

即将上市的两款指南者卖点很明确,20万以内,唯一的9AT 四驱配置。CR-V、翼虎等合资紧凑型SUV如果想要四驱,价格必然超过20万元。

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从试驾体验来看,9AT确实要比7DCT表现要好上一些,四驱带来的通过性和安全性的提升更是不容忽视。

新的动力组合抓准了消费者切实存在的需求——更好的驾乘体验、北方地区的冬季能更安心地上路。新增的两个配置也进一步提升了性价比。

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2017年即将过去,同时也意味着购置税补贴即将结束。可以预见最后这几个月,像指南者这样的小排量车型还将迎来一波销售高峰。

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众所周知,作为城市SUV来说搭载四驱系统并不是为了重度越野,主要是对于车辆的安全性上更有保障。即使在城里熟悉的路段,冬季下雪或者结冰,四驱也更加安全可靠,对于一些路况较复杂的道路也能够更轻松通过。从技术上而言,四驱可以使驾驶过程更为稳健和安全,尤其是可以在一定程度下避免因雨雪天气而导致的意外情况。

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