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Trend评测Land RoverOdyssey

2019-10-29 20:27

也许在汽车爱好者的眼中,所有的跑车都应搭载手动变速箱,所有SUV都应该是非承载车身结构(body-on-frame),但是现实往往并不能与车主的心愿相契合。比如说,法拉利就不再拥有手动变速箱,而由轿车衍生的跨界车也正在快速将传统SUV挤到悬崖的边缘。对于诸如路虎这样的全SUV品牌,恐怕积极调整适应才是惟一选择。现实的情况是,一些品牌的调整以失败告终,而另一些品牌通过改进后走进了“年度车型”的殿堂,毫无疑问,路虎揽胜极光绝对属于后者。在Motor Trend的2012年度SUV评选测试中,路虎揽胜极光凭借强大的综合实力,成功坐上了头把交椅。

美国知名汽车杂志Motor Trend自从1999年开始发起了年度SUV评选的活动,他们致力于评选出当年最优秀的SUV车型,当然这其中避免不了诸多争议。十几年来未曾改变的是他们对于优秀SUV的极致追求。我们不妨一起来盘点下2006年-2016年间MotorTrend评选出的年度SUV,看看哪些车型获得了美国专业评测者的认可。 当然,对这些SUV,国内消费者或许有不一样的感受。

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路虎揽胜极光究竟是如何做到的呢?极光车型的上一代为路虎LR2,很多消费者也许会惊呼,路虎LR2目前还在市面销售呢,没错。不过,就像LR2在Freelander基础上有了大的提升一样,极光在LR2基础上也有了大的跃进。

2016年度SUV:沃尔沃XC90

在外部造型上,极光非常引人注目,在我们的测试过程中,极光所得到的评价远高于竞争对手。从咄咄逼人的整体气势到硕大的轮毂、极度倾斜的挡风玻璃以及设计大胆的车顶弧线,极光获得了所有测试人员和路人甲乙丙丁的赞扬。我们也很欣赏极光的内饰。在测试中,我们的编辑对极光的内部布局、空间以及高品质的材质赞不绝口。当然,偶尔也会有一些人在网上抱怨,认为极光的一些零部件与捷豹和福特共享,而且娱乐资讯系统反应有时候比较慢,但是我们的编辑更多还是在讨论极光究竟是更像路虎,还是更像路虎揽胜。

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全新XC90的亮相令很多车迷们回忆起上世纪七八十年代有关沃尔沃的共同记忆:完美流畅的车身造型、实用性为主的设计理念,以及精湛的做工。

你也许会担心这样漂亮的车顶弧线会对乘坐空间和货物存储空间有致命伤害,但是事实并不是那样的。令我们十分高兴的是,即使是我们个子最高的编辑,坐在前后排座椅上都觉得很舒适。由于车顶造型没有影响车型的垂直间隙,所以极光的货物存储空间有足够的深度去装载大面积的行李以及采购货物。

令我们着迷的不仅仅是XC90本身,它的钥匙同样有必要重点向大家介绍一下。如果有Motor Trend年度车钥匙评选的话,相信它一定能够入围。它的钥匙有着火柴盒一般的方正造型,但是做工的精致程度没有丝毫马虎。钥匙表面包覆了与车内座椅相同的Nappa皮革,三个银色按键布置在侧面,在一定程度上防止在衣服口袋里造成误触。除此之外,钥匙上只有一个沃尔沃logo,北欧极简设计风格直击心扉。

极光在车型动力学上的提升很显著。尽管与LR2共享一个平台,但是极光在各方面都有了超越。由于广泛应用了铝、复合材料以及其他一些轻量化材质,极光比LR2轻350磅,这也让它成为路虎旗下最轻的车型。整备重量变轻后,车辆0~60英里/小时加速时间比LR2快了2秒。尽管它配备的发动机可以入选同级别最小动力引擎阵容,但是动力表现与直接竞争对手不分上下。

我们原本不应花费如此篇幅来介绍一辆车的钥匙,但是XC90的钥匙是如此精致,并且与整车风格达到了高度统一,在一定程度上也是对XC90的完美呈现。全新XC90不仅出色地兼顾了实用性和造型,并且它重新定义了豪华三排座SUV以及沃尔沃品牌本身。它引领了沃尔沃全新的设计风格和理念,随后发布的全新S90和V90同样是惊艳市场的作品。

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因此,全新XC90不仅是MotorTrend评选出的年度SUV,而且它由内而外散发出的独特魅力堪称艺术品。

极光在操控和驾驶稳定性上的表现最能显现出路虎近些年的积累和进步。不论是车身转弯时的平稳度、动力强劲度,还是跑车般的灵敏反应,都让编辑们赞不绝口。自适应悬架系统已经凭借其转向操作中的敏捷反应及操控表现而受到人们的广泛赞扬。全时四驱可以在前轮打滑的情况下,向后轮传输动力。

予墨点评:做好汽车钥匙是多么的重要!这就是细节的力量。

极光那款源于福特的2.0L涡轮四缸发动机从根本上颠覆了路虎的动力系统,燃油经济性达到19/28,凭借此款发动机,极光堪称燃油经济性最高的路虎车型,很好地击败了其他V8车型,甚至1.6L的LR2车型发动机。动力性能上,凭借240马力、251磅的扭矩,这款四缸发动机在保持高燃油经济性的同时,动力输出超过了一些6缸发动机。

2015年度SUV:本田CR-V

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路虎自豪地宣布极光是该公司开发的体积最小、整备质量最轻、燃油经济性最高的车型。从传统视角来看,以上所有的特性其实都与路虎原本被人赞扬的特质背道而驰。从这种意义上来说,极光很好地展现出路虎揽胜的特点,那就是更多将豪华和造型凌驾于越野能力之上。路虎并没有宣传极光可以拥有LR4般的越野能力,因为它实际上也没有打算那样。相反,极光专注于豪华SUV市场增速最快的细分领域:那些追求舒适享受的都市新贵并不真正去计划着开车玩越野。而极光就在试图吸引这样一批消费者,因为他们对车型的造型、空间、燃油经济性的关注度高于车型的接近角和离去角。

乐透彩票app,2012年上市的第四代CR-V在正面小偏置碰撞测试中只取得了“Marginal”的成绩,错失了获得Top Safety Pick顶级安全评价的机会。除此之外,它所采用的五速自动变速箱略显过时,与同级别竞争对手相比丧失了很多驾驶乐趣。本田向来不会回避自身的缺点,本田在2015年对CR-V进行了升级改款,为它赢得了重振的机会。

从这一层面来说,极光的确在各领域取得了成功:极具诱惑的造型搭配包含路虎最佳娱乐系统的标准配置;实现路虎有史以来最高燃油经济性的同时,还不以牺牲性能表现为代价;它还不忘保留越野威力,而这一特点足以让其他多数跨界车坐立不安;实现以上特质的同时,它还以紧凑、高驾驶乐趣、容易停车的姿态出现。伴随着愈加严格的燃油经济性标准,越来越高的燃油价格,以及人们不断增强的环保意识,还有消费者对传统SUV车型兴趣的逐渐减弱,路虎要在这样的市场环境下生存,极光正是路虎所需要的。很显然,极光为路虎指明了前进的方向,它同时也是Motor Trend的2012年度SUV车型。

事实上,CR-V当选2015年年度SUV的过程并没有那么顺利,评委们对于结果有很大的分歧。经过两个多小时的激烈讨论,CR-V最终凭借出色的设计理念,积极的动力响应,高度的安全评价赢得了评委们的青睐。

从几位评委们的评价当中,车迷们或许会对CR-V有一个更直观的认识。Lago说到:「CR-V用表现证明了一辆经济型SUV不一定要以牺牲驾驶乐趣为代价」。MacKenzie则评价说:「2015款CR-V是成功的小改款车型,本田用典型的思维方式和设计理念延续了CR-V良好的市场表现。」

予墨点评:我算是明白了为什么现款CR-V这么丑,原来是美国人喜欢的。

2014年度SUV:斯巴鲁森林人

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斯巴鲁深谙打造车辆合理尺寸的秘诀,他们推出的车型总能契合消费者对于车辆空间尺寸的需求。随着传统的非承载式SUV逐渐被承载式Crossover/SUV所取代,斯巴鲁的设计方向也悄然发生了改变。它开始将业务重心从原来的轿车领域转移到crossover市场,并且取得了不错的市场表现。森林人和傲虎占据了斯巴鲁大部分市场份额,但是还不足以令传统的斯巴鲁忠实粉丝们感到伤心。

斯巴鲁重新打造的2014款森林人动力方面有所提升,并且在整车尺寸基本保持不变的前提下增加了车内空间,同时取得了更好的燃油经济性。整车有着出色的驾乘舒适性,越野通过性能对于大部分消费者来说完全够用。在同级别车型中,斯巴鲁森林人的确有着不俗的竞争力,更何况斯巴鲁一直引以为傲的驾驶乐趣丝毫没有受到影响。

予墨点评:产品力强,价格合理,还是进口车,这或许就是森林人在中国也颇受欢迎的主因。

2013年度SUV:奔驰GL

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我们印象中的传统SUV形象已经悄然发生了改变,2013年的Motor Trend年度SUV候选车型竟然全部采用的是承载式车身结构,并且绝大多数都是基于轿车平台开发而来。不过,其中仍有一款车型令我们保留了对于SUV的期待,正如评委Frank Markus所说的那样,“它是一款足以满足我们对于SUV想象的车型”,那就是2013款奔驰GL。

我们这里并没有提及奔驰GL具体的型号。无论是搭载柴油发动机、油耗极低的GL350,还是有着429马力近三吨车重、速度依旧快到难以想象的GL550,第二代奔驰GL在当年的SUV市场上有着无法掩盖的光芒,成为2013年年度SUV评选中当之无愧的胜者。

2012年度SUV:路虎揽胜极光

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在汽车狂热爱好者的眼中,「SUV采用非承载式车身结构」与「跑车一定要搭配手动变速箱」是汽车界的两大真理。但理想总是用来被现实所打破的,大部分跑车品牌都将不再推出手动挡车型,与此同时越来越多的承载式SUV迅速占领市场。对于产品线全部为SUV车型的路虎来说,适应市场是唯一的选择。因此,在路虎目前的产品图谱上,基本上所有产品都采用了承载式车身结构。

路虎揽胜极光无疑是一款成功的作品,它是基于路虎LR2打造而来。正如LR2在神行者一代的基础上有了很大提升,极光相较LR2也有了革命性的进步。尽管路虎方面在极光的开发阶段并没有向Motor Trend做过任何咨询,但是无法否认的是揽胜极光完全符合年度SUV评选的六条标准,并且取得了评委们的一致赞同。

予墨点评:路虎品牌 出色的造型是其吸引中国用户的核心要素,至于它的空间,我只能呵呵。

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