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首批车主24000公里真实用车感受,88万元的领克

2019-11-06 07:30

大家好,作为VV7的首批车主之一,开了也大概有24000多公里的路程了,在这里和大家进行下分享,希望能够给大家以参考。以创始人命名的汽车品牌不在少数,在国外品牌中是非常常见的(这里我放两个大家一定知道的,大家可以留言看看还知道哪些),那么放在中国,长城汽车WEY是第一个这么干的。

国产SUV没口碑?20万元内的国产SUV比不过外资品牌?如果你还是这样想,那你的思维可能还停留在5年前吧...下面这两款出自自主品牌的豪华车型,会告诉你其实国产SUV不比外资SUV差。

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领克01

WEY VV7拥有两种造型风格:VV7s、VV7c,从字面的意思很好理解,S代表了-运动版,C代表了-舒适版,两者在前包围、轮圈以及后包围排气部分会有区别,也就是我们平常所说的运动包围;

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做为紧凑型SUV,车身尺寸为4512*1857*1650,轴距2734mm, 综合油耗6.5L,就数据而言,领克01的车内空间在同级别车里还是挺占优势的。

(来源:汽车之家VV7c车型图片)

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动力方面采用了2.0T涡轮发动机,190匹的最大马力,140KW的最大功率,300mn的最大扭矩,搭配6AT手自一体变速箱或者DCT双离合变速箱,换挡平顺无顿挫感,澎湃的动力,不论是低速行驶时加速还是高速行驶时加速,表现都很不错,给油就走,几乎没有延迟。综合油耗6.5L,毕竟车子重嘛。

(来源:汽车之家VV7s车型图片)

就操控来说,领克01的三大件都是沃尔沃的技术,有些非常好的操控性,油门一点就有,方向盘指哪打哪,刹车也是很灵敏。

配置方面VV7s相比于同级别的VV7c要高一些,价格也会相应有所提升。我的车辆是VV7顶配车型—— 2017款VV7s旗舰型。

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当时提车其实很大一部分就是冲着它的整体的外观造型设计和对长城汽车的信任去的,另外一部分就是支持支持国产豪华车的发展了,何乐而不为呢。

优秀的车内隔音和座椅的舒适性、包裹性在同级别同价位的车内可以说是数一数二的了。座椅在腰部位置有腰托,能很好的包裹着腰部,所以就算是长时间的驾驶也能给车上人员比较舒适的驾乘感受

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目前领克01有6个2017年的款式在售:

在外观方面全系标配的全LED大灯,配合前脸的“黑豹仿生设计”,使得整车前脸非常具有侵略性和美感,看起来非常的“凶”,同时日行灯所采用的竖立状样式与前车标相呼应。

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两驱型版 16.88万元起售

全系标配的LED大灯及日行灯在国内同价位的车型上是非常少见的,既符合了当下购车用户的需求,也提高了日常行车安全性,同时符合当下所倡导的科技与节能主题。

两驱型Por版 17.88万元起售

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两驱耀Por版 18.28万元起售

整个车型侧面流线性都非常漂亮,它有着同级别中非常长的轴距,轴距长度达到了2950mm。同时搭配着的21寸的轮毂,使得整车极具气场和质感。

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四驱时间限量版 22.08万元起售

非常有意思的是整车LED转向灯具有流水效果,使得视觉效果非常的出色,不过在我们车辆后方等待通行的朋友就比较头疼了,车灯穿透性非常的强。

两驱款式中,两个Por版增配有并线辅助,车道偏离预警系统以及疲劳驾驶提示,很大程度上提升车辆驾驶的安全性能,特别在跑高速时就有所体现。其次是增配了电动后备箱和手机无线充电功能,减少了手动打开后备箱的繁琐和数据线杂乱的情况。

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位于车尾上方的高位刹车灯也是竖条状的,同时在它边上有个摄像头,在这里大家可以先想一下这个摄像头是用来干嘛的?

四驱款式中,两驱有的配置它都有,变速箱由6AT手自一体变速箱改为DCT双离合变速箱,前置四驱的驱动方式使得领克01毫无压力即可征服崎岖的路面。全景摄像头和自动泊车入位降低了倒车难度,就算是新手司机也可以完美倒车。陡坡缓降功能令领克01下陡坡时速度更平缓,更安全。电动座椅记忆和后视镜记忆功能很人性化,在其他人驾驶自己的车辆后或者被他人进行了调整记忆后,车主可以非常轻松地开启自己的记忆储存。

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同时在其下方双边四出的排气并不是装饰件,是实际在使用的。

如果说领克01是最好的国产车,那很不现实,但如果说是目前性价比最高的,想必会有很多人赞同吧?毕竟领克01的很多技术来自沃尔沃,比如CMA平台打造,沃尔沃T4发动机,爱信6AT变速箱,DCT双离合变速箱,但是价格却便宜很多,所以领克01的性价比真的没啥挑剔的。

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WEY VV7

内饰方面,整个给人的感觉就是非常有豪华的质感以及科技感非常的强。

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中型SUV,长城汽车厂出品,车身尺寸4749*1931*1655,轴距2950mm,综合油耗8L,搭载2.0T涡轮增压发动机,动力优势特别明显,234马力,最大功率172kW,最大扭矩360N.m,eco模式时动力不是特别强,不过油耗可以控制的比较低,打开sport模式后,只要舍得给油,动力会立刻增强,甚至给你种强劲的推背感,不过油耗自然就升高了。

内饰用料非常的足,我们触手可及的地方基本都是软质材料,整个的触感非常的舒适。座椅的包裹性和舒适度都非常的高,同时我们可以看到空调的出风口也带了竖条元素,同时兼具了运动感。

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本来在整个内饰里面我最喜欢的有两个方面:一个是流媒体后视镜,另一个就是中控仪表盘;

乐透彩票app,2950mm的轴距使得车内乘坐空间很宽敞,值得一提的就是后排了,后排做三个成年男性也不会有太挤的感觉。空间方面唯一的鸡肋是后备箱略显小,日常使用的话够用了,如果要放三四个大的行李箱的话会有点难度。

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配置方面该有的都有,同价位没有的WEY VV7也有,这点很良心:360度全景环视,流媒体后视镜,ACC自适应巡航,变道辅助等等高科技的配置这款车都在很大程度上给实现了。

VV7的后挡风玻璃视角非常小,视野非常不好,这种情况下不利于我们观察正后方来车情况影响行车安全,这个时候也就是刚刚我们前面说到的摄像头就可帮助我们观察后方情况,整个的视角和清晰度都非常不错,但是自提车起就不停的出现闪频的情况,现在甚至会偶尔黑屏或绿屏了,每次反馈售后得到的解释都不一样:最初是说不可能有这个问题,后来是说由于交通信号拍照干扰,最后到店维修仍未解决,不高兴。(不知道大家的怎么样)

NVH方面做得也很不错,很大程度上降低的风噪,胎噪以及发动机噪音等等其他噪音,车内隔音效果还不错。

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12.3英寸数字虚拟仪表盘,仪表盘有三种主题风格可以选:时尚、经典和动感,对应的不同显示风格都可在方向盘左侧按钮进行操作,整体的显示和科技感都不错;

内饰做工上档次,全是皮质材料,细节方面处理的很到位,手感很舒服。

方向盘方面有个问题就是并不能进行前后调节,但是在车辆配置参数表中明明标名的全系车型方向盘都具有“上下 前后调节功能”,不知道为什么会出现这种情况,这样也不利于一些车主在驾驶时调整到适合自己驾驶的舒适和安全度,大家可以留意观察下自己车辆看看是不是也是这样的。然后等到2保的时候向售后反映过方向盘方面的问题,回复是没有这个功能;等我投诉了之后,售后人员上门维修,对方向盘进行了拆卸,经过一个下午的反复确认,初步结论是这车上面的方向盘是没有这个功能的,当再次明确告知这款车是顶配VV7s旗舰版车型,他们给的回复是回去拆辆别的旗舰版车型看下,当晚给的回复是这辆车的方向盘还是要开到4S进行维修。

操控上,方向盘的指向性挺好,方向盘不会太重,车身很稳,悬挂方面的调教偏向于运动型,减震方面过滤的挺好。

过了一段时间我再次把车开到4S店,还是老问题,流媒体加方向盘。浪费了一下午的时间,最后的结果是更换方向盘及流媒体,但是店里没配件,已向厂家申请,等配件过来再另行通知到店更换,多次浪费客户宝贵的时间。不得不令我质疑VV7车辆的整车品控质检把关以及4S店售后维修的专业性和管理问题。同时自20000公里开始,车辆喇叭又开始出现破音情况,头疼。

外观运动而不失沉稳,这使得外观成了WEY VV7的一大亮点。

我的这台VV7s 旗舰版目前已跑了24000多公里,日常所跑路况都还不错,多为偏郊区和高速道路,目前表显油耗为9.8L/100KM可以给大家参考一下。

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目前WEY VV7有6个2017年的款式在售:

车辆的变速箱采用的湿式双离合变速箱,挡把非常的普通,位于后方的操作按钮则非常的丰富,主要分为两部分:中间的为控制多媒体组合按键,两侧为功能按键,配置相当丰富:在安全配置方面添加了并线辅助、车道偏离预警和全景摄像头,无疑是大大提高了我们整个的驾乘安全和便利性,建议大家先找空旷的场地先自己体验感受下这些安全辅助功能再在实际道路上配合使用,请谨慎尝试,一定要先试。

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相信大家对双离合的表现非常的好奇,那在这里我也可以告诉大家,目前我这款车的表现不是很理想,在换挡方面会有反应迟滞现像,换挡声响较大,有较为明显的顿挫感。首保时,已向售后反馈变速箱有延时问题,踩油门要过2秒车子才会有反映,经售后升级变速箱后延时问题稍有改善,但还是有延时问题。2次保养再次向售后反馈变速箱有延时问题,经售后再次升级变速箱后延时问题又稍微有所改善,但还是存在延时问题。目前已到售后更新了2次变速箱程序了但无明显改善。另外,双离合怠速起步是通病,但是VV7不踩油门是不会动的(自动启停我已经关闭了),拥堵路段和近距离跟车时,提醒大家注意保持安全驾驶距离。

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另外一个比较头疼的就是手机互联已开始出现无法读取或手机APP端显示内容错误的情况,经常需要检查下。(例如:此时各车门均是处于关闭状态的,但显示副驾驶车门未关,这个就很影响驾驶的心理感受了)

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在后排方面我比较不太满意的地方就是,后排中部突起太高,一家人集体出游的话会有一定的影响,好在后排空间很大,影响也不是非常明显,在可以接受范围内。同时座椅的舒适度和对腿部的支撑都还不错。

c系列与s系列区别在车辆整备质量和外观上。s系列偏向于运动,所以整备质量比c系列重25kg,而且s系列有着运动外观套件,彰显出s系列与c系列的不同之处。

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c系列

WEY VV7的后备箱的形状受限于整车的设计,体现的不规整性,但是好在整个后备箱的容积已符合家用日常所需,若有特殊需要,可放倒第二排座椅进行扩大,需要注意的是后备箱离地高度很高、且是内陷设计,在放置大件或重物时需小心注意。

三个版本比较下来旗舰版性价比最高,配有并线辅助,车道偏离预警系统以及疲劳驾驶提示,后备箱是电动的,另外是流媒体车内后视镜和后视镜记忆,这几点与领克01是一样的。座椅方面值得一提的是旗舰版是真皮材质,档次瞬间提高;其次便是有着电动座椅记忆,同时还可以根据个人需求选配腰部支撑调节,前后排座椅通风和按摩功能,这种SUV开起来除了享受还是享受啊。

简单的与大家进行了这些分享,以方便大家更好的了解WEY VV7这款车。同时我的开了24000多公里,那么大家可以看到它的一个平均油耗9.8L/100KM,安全辅助配置的灵敏度和实际效果都需进一步升级,VV7S旗舰版的整体地盘偏硬,整体路感的反馈会非常的明显,在这里供大家参考。前面我们有聊到目前出现的一些问题,但是WEY方面给出的回应情况和跟进情况不是很理想,已多次主动致电400热线均没有得到回复,我们所在区域的售后专业性也待考量,希望能够尽快跟进处理。我们可以看到 VV7作为WEY的第一个产品整体表现还不错,但是也有些急需改善的地方,希望自主豪华品牌能够不断的进步,给我们带来更加优秀的产品!

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WEY VV7可以说是比较前卫时尚的SUV了,在多媒体方面配备有定位互动服务,车联网以及手机互联/映射,给乘驾者前所未有的高科技体验。最后,旗舰型还配备有车载空气净化器,这是WEY VV7的一大卖点,车内空气随时可以在不开窗的情况下就进行一次大更换和净化。

s系列与c系列在配置上差别不是很大,除了之前说的运动外观套件,s系列增配了全景摄像头,自动泊车入位以及感应后备箱,解决了中型SUV倒车考验司机技术的问题,而且后备箱的感应功能更是解放了双手。

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和领克01是一样,WEY VV7也是一款性价比极高的车,但WEY VV7最大的卖点在我看来是各种时尚前卫的高科技技术,据说WEY VV72018款将会有很大程度的升级,长城这次可谓是真的越来越懂消费者了。

怎么样,看完这两款车的介绍有没有刷新你对国产SUV认识?你还会觉得咱国产SUV比不过外资品牌吗?

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