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奔驰GLA的江湖从此有了一台领克02

2019-11-09 07:17

领克01站立的柏林尚存温热,阿姆斯特丹就依稀可见领克02的身影。

不出意料,不日之后镁光灯下的看台,又将为奔驰诞生一个对手,且这一对手不作追随状,反而誓要留下背影,超越的身姿裹挟的不是风,是凌厉的战意和一双尾灯。

3月26日,领克02将开启全球首发,这是继领克01之后该品牌的第二款SUV产品。

盯着领克官方刚刚发布不久的产品预告信息,同事淡然一笑,领克02发布之后,你的目光还会停留在奔驰GLA上吗?

没等我回答人就飘走了......

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显然我的犹豫告诉他,奔驰GLA的江湖从此有了一台领克02,碍眼却无法抹杀。

汽车江湖就是这样,从来不缺乏追赶者,也从不缺乏高喊超越的追赶者,缺的是像凯迪拉克ATS之于宝马3系、领克02之于奔驰GLA这样的超越者。

所谓超越,一方面是证明自己,另一方面则是致敬对手。对于奔驰GLA,坐这一细分市场头把交椅已是许久,作为这一细分市场的“前辈”,上市近4年还未换代,多少让消费者感到缺乏新奇。

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就像人们谈论到星巴克,即便没有亲自尝试过那毫无意义的商业咖啡,也知道那里面的纸杯上印着一个绿色的品牌logo,飘然而出的味道谈不上香醇,只是厅内的人群鼎沸。

而现在,奔驰GLA正是一杯被商业久了的咖啡,不带来惊艳,亦谈不上舍弃。

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这就给作为超越者的领克02留出了空间。

当我们拿领克02的官方预告图同奔驰GLA对比,不难发现,“低趴”的造型和SUV状的直视外观是它们的共通,但领克02似乎表现欲更强,更加低趴的造型使得它将个性一词表达得更加具象了。

不得不承认,这种具象化的做法有其独特之处。这就像是艺考生们的考试,面对蒙德里安的《构成A》,任谁都能以抽象二字概括整幅画的特征,但考卷上却不能仅仅写出“抽象”,反而要罗列出个一二三。

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那么领克02从超越中剥离出的“一二三”是什么呢?我觉得就是新鲜感。

这股子新鲜劲儿当先一笔就戳在设计上。有人说“颜值即正义”,所以当下很多车型的设计都务必讲求既要车主觉得好看还要大部分人觉得好看,于是陷入了“独乐乐不如众乐乐”死境,殊不知到了“众乐乐”的程度,设计就只剩下“门面”功能,难窥个性。

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反观领克的都市对立美学设计理念,自我、尊重、颠覆与深邃是其中的四个核心要素,这样的思路直接体现就是最后成品个性异常甚至拥有“排他性”,但对消费者来说,尤其是年轻消费者,这样的设计自然清新,相比其他品牌保守沉闷的设计语言反而更容易接受。

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举一个简单的例子,就像领克产品上的“北极之光”分离式LED日间行车灯,直接与大灯隔离开来,独立在引擎盖两侧。

反观其他大部分车型,即便是奔驰GLA,都沿用着将LED日行灯与大灯融合成灯组的设计手法,这与领克02 的设计完全不同,而看过这种被剥离开来LED日行灯设计的人都坦言,其更富有科技感和未来感,更符合年轻人的审美。

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其实不光是LED日行灯,在都市对立美学的设计理念下,不论是领克01还是即将首发的领克02,都似一匹傲娇的千里马,只为伯乐而存在。

领克02采用了溜背式的线条设计,来贴合运动型SUV的模样,而撞色设计的前保险杠,也形成了强烈的视觉冲击,给人一种时尚大气的感觉。

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当然需要说明的一点是,设计只是赋予了领克02的绝对个性,但单纯讨论个性也有可能将其推向“小众”的一面。要超越奔驰GLA,领克02要做不单单是个性,还要在产品力上能够服众。

要知道,叫板前辈的前提是要有绝对实力,历史的惊变从来不是源于动静儿,而是实战。敢在奔驰GLA的江湖动手,领克02自然有实力,这还要从同样诞生了沃尔沃XC40、领克01的CMA基础模块架构说起。

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提到CMA架构,了解领克的人应该都很熟悉,这一架构由沃尔沃汽车主导,吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发,具备高度灵活性和扩展性,能够支持多种车型、多样动力总成和未来自动驾驶技术的全面需求。

在领克01发布、上市以及试驾阶段,我不止一次听过工程师们对这一架构的讲解,其中被重复得最多的一句话就是:CMA基础模块架构具有前瞻性和技术领先性,能够满足未来10年的市场需求。

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起初我并不是很理解这一评价的意思,尤其是关于先进的具体表现。后来在试驾中,领克01采用的FCW 前方碰撞预警系统、AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车系统以及LDW车道偏离预警系统等。

在技术性上或做到了同级最优或同级独有,比肩甚至超过豪华产品的内置系统,不能用传统的“超越同级”或者“越级搭载”等说法来概括,我才明白CMA架构的厉害之处。

同理,出自这一架构的领克02,基于CMA架构在动力性、安全性、互联性等方面的领先水平,在相关系统的技术性上仍然是最为突出的。

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就以最常用的巡航系统来说,领克独有的巡航系统融入了排队功能,通过毫米波雷达可实现一定范围的自动跟车,大大减轻了驾驶人员的操作负担,增强了安全性。相比来说,奔驰GLA搭载的巡航系统识别范围较小,在技术方面有一定的保守性。

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还有短短几日,领克02就要和全球消费者见面了。试想当阿姆斯特丹镁光灯齐聚,领克02以超越者之姿登台,奔驰GLA的江湖还能平静吗?

在解答这个问题之前,我们要回顾一下汽车历史上曾出现过的一个场景:在不限速的德国高速公路上,那台犹如外星来客的小车轻松地超越了一票奔驰、宝马,甚至还有某些名头咋舌的超豪华品牌,只留下一双醒目的尾灯和身后响成一片的喇叭声。

自此,江湖上有了高尔夫GTI的传说。

上面的问题现在或许还不到解答的时候,但毋庸置疑,沉闷的汽车江湖上也开始有了领克02的传说。

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